空运是推动人与物之间打破时空界限，实现人与物之间有效流通的一种重要途径。伴随着中国经济的快速发展，很多人开始将航空作为自己的中远距离旅行方式。

(资料图片仅供参考)

但是在网上引起轩然大波的，却是一场大规模的航空公司取消了所有的航班，甚至还有人发了一张截图。一石激起千层浪，民众们开始怀疑这个问题，大规模的取消肯定会对民众的日常生活造成一定的影响，从而阻碍整个社会的人和物的流动，究竟是什么原因造成的？

一、什麽是事实

一名网民在网上发布了一幅全国范围内大量航空公司取消航班的图片，引起了广泛的讨论。对于这些大型航空公司的运作方式，他们都表示了怀疑。但是，事实究竟是怎样的？

据记者了解，截至21号晚上十时，全国范围内的停机率为59.66%。而据“空中管家”咨询的数字，截至上星期（第37个星期），中国航空公司的正常飞行比例仅为35.9%。飞行次数=实际飞行次数/计划飞行次数。这样的飞行效率，意味着我们国家预定的100个飞行项目中，有60个以上已经被取消。

这主要是因为在今年上半年，因为疫情的反复发生，为了预防和控制，很多航班都被取消了。截至上个星期（37周），我们一共执行了大约40,000个航班，与疫情前的2019年相比，这个数字降低了60.7%。今年上半年，我们的航空运输总人数大约在1.2亿人左右，与2019年相比，这个数字降低了63.4%。客流量的急剧下降，也是造成我们的航班实际执飞人数降低的一个重要因素。

而据知情人透露，即便是在爆发以前，民用航空行业也会有一定的停机率。这一举措的目的是保证各大航空公司的时刻表，保证各大航空公司的正常运营。

事实上，在这场疫情的冲击下，航空公司受到的冲击不仅仅是大量的取消，更重要的是，他们的生存能力也受到了严重的威胁！这话从何说起？

二、损失惨重

今年上半年，全国民航总损失高达一千零八十亿美元。国航、南航和东航这三个航空公司在中国民航总损失中所占比例接近50%，达到496.59亿美元，比2021年全年总损失还要多。

ST海航的处境更加艰难，据其公布的业绩数字显示，该公司在6月份的净利润为-42.2亿。如果是其他公司，这种情况恐怕早就从市场上消失了。

作为一个重资产的产业，没有一个好的收入支撑，光是企业的资产折旧就会导致企业出现巨大的亏损。而且，在上半年，由于国际油价的上涨，导致了国内油价的上涨，航空公司的燃料费用也在不断上涨，南航的燃料费用费用已经达到143.95亿，同比增长了16.69%。

此外，今年上半年，人民币对美元的持续贬值，也使主要的航空公司遭受了巨大的外汇损失。在今年上半年，由于人民币对美元贬值，南航遭受了高达20.52亿的巨额外汇损失，成为了其主要的损失来源。在此，我们要对航空公司汇兑损失的原因进行说明，因为国内航空公司在对外购买或租赁飞机时，由于人民币对美元的汇率出现了下跌，因此要支付更多的人民币兑换成美元，因此就出现了汇兑损失。

中国航空公司的运营需要改进，这个问题迫在眉睫，你怎么看？

三、民用航空的重要意义

中国民用航空作为解决中远距离旅客旅行和国际间人员迁移的最重要手段，如果中国民用航空继续遭受损失，将严重阻碍中国与国际间的沟通，从而给社会和经济带来巨大的冲击，其中就包括了外资的大幅减少。

而且，民用航空业还牵扯到了民用航空器的生产，如果中国民用航空器继续遭受巨大的损失，那将会给C919带来巨大的打击！C919缺少了一条完整的产业链，与波音和空中客车相比，在各方面都有一定的差距，所以C919必须从国内开始。这就要求我国的民航业要有一个可持续的发展。

概要

国内大规模的航空公司取消，是因为在疾病的不断侵袭下，导致了乘客人数的急剧下降。与其把注意力集中在大量的航班取消上，不如集中在航空公司的损失上。海航的继续破产事件给我们提了个醒，这一关系重大的产业应该引起更多的社会关注。

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